Panduan Cincin Slew Kren: Jenis, Pemilihan Beban, Pemasangan dan Penyelenggaraan

Kren meminta satu komponen untuk melakukan sesuatu yang tidak dilakukan oleh bahagian lain mesin: ia memegang keseluruhan kerja atas — jib, pemberat balas, beban angkat dan semua — dan memutarkannya 360 darjah semasa beban berayun, hentakan dan beralih. Komponen itu ialah gelang slew kren, juga dikenali sebagai gelang slewing, galas meja putar atau gear slew bergantung pada bengkel yang anda pelajari perdagangan masuk. Betulkan dan tiada siapa yang menyebutnya selama sedekad. Silap faham dan mesin berhenti berfungsi.

Kami membina cincin slewing untuk hidup, dan kren adalah antara pelanggan yang paling menuntut yang kami layani. Apa yang berikut ialah cara kami menerangkan gelang mati kren kepada jurutera dan pembeli yang menyatakan penggantian, menyemak reka bentuk atau sekadar cuba memahami sebab cincin pada mesin mereka mengadu selepas empat tahun dan bukannya sepuluh.

Apa yang Sebenarnya Dibuat oleh Cincin Sapu Kren

Di bawah permukaan, gelang kren slew ialah galas elemen bergolek berdiameter besar dengan gear dipotong ke dalam salah satu perlumbaannya. Ia dilekatkan di antara bahagian bawah kereta — atau alas, menara atau rangka tapak — dan struktur atas pusingan. Tiga kerja berlaku serentak di dalam cincin tunggal itu:

• Ia membawa beban paksi kerja atas ditambah dengan beban cangkuk, dihantar melalui perlumbaan.
• Ia membawa beban jejarian yang dijana oleh jib, angin dan sebarang tarikan sisi.
• Ia menahan momen senget yang dicipta oleh beban yang tergantung pada jejari, yang cuba mengangkat satu sisi gelang dan memampatkan yang lain.

Pada masa yang sama, gigi gear menukar tork motor slewing kepada putaran. Oleh itu, gelang adalah galas dan elemen keluaran kotak gear pada masa yang sama, itulah sebabnya mod kegagalannya sangat pelbagai. Untuk penyegaran yang lebih luas tentang gelagat dalam kren dan jengkaut, jurutera kami meneruskan penerangan yang lebih panjang bagaimana galas slewing berfungsi dalam kren dan jengkaut .

Keadaan operasi adalah luar biasa. Kren berpusing perlahan-lahan, dan mereka berpusing ke sana ke mari daripada pusingan. Laluan perlumbaan yang tidak pernah melengkapkan revolusi penuh tidak boleh membina filem hidrodinamik yang betul, jadi ia berjalan dalam pelinciran sempadan sepanjang hayatnya. Pakai pekat dalam dua zon: di bahagian belakang badan bertentangan dengan jib, dan terus di bawah jib. Sesiapa yang telah memeriksa gelang kren terpakai telah melihat dua tompok laluan perlumbaan yang digilap dan gelap itu.

Memadankan Konfigurasi Dering dengan Tugas

Empat konfigurasi meliputi kebanyakan aplikasi kren. Pilihan didorong oleh nisbah momen senget kepada beban paksi, oleh keperluan kekakuan, dan oleh berapa banyak ketinggian pelekap yang boleh digunakan oleh mesin.

Di mana momen senget adalah besar dan mesin berfungsi secara berterusan, reka bentuk penggelek tiga baris biasanya merupakan jawapan yang jujur, kerana laluan beban dipisahkan dan setiap baris boleh bersaiz untuk tugasnya sendiri. kami Galas Slewing Roller Tiga Baris, 13 Siri Disyorkan untuk momen senget yang besar dan tugas kren yang berterusan, Siri 13 memisahkan laluan beban paksi dan jejarian merentasi tiga baris penggelek. Lihat Produk → ialah konfigurasi yang paling kerap kami cadangkan untuk kelas kerja itu.

Membaca Sarung Muatan Sebelum Anda Memilih Apa-apa

Setiap pemilihan gelang kren bermula dengan nombor, bukan dengan halaman katalog. Set minimum yang kami minta ialah:

1. Beban paksi, beban jejarian dan momen condong pada setiap jejari kerja, termasuk gabungan terburuk yang boleh dicapai oleh mesin secara sah.
2. Keperluan penarafan statik dan dinamik, dengan faktor keselamatan yang dituntut oleh aplikasi — kerja kakitangan luar pesisir dan pengangkat berada di penghujung konservatif.
3. Pukulan tork dan beban gigi tangen pada pinion, ditambah nisbah gear dan tindak balas yang diperlukan.
4. Kitaran tugas: kitaran sejam, jam setahun, hayat sasaran dan bahagian masa yang dihabiskan untuk menahan beban dan bukannya berpusing.
5. Bulatan bolt, kiraan lubang, gred bolt, dan kekuatan serta kerataan struktur yang akan diselak oleh gelang.

Dua daripada ini biasanya dipandang remeh. Yang pertama ialah kapasiti bolt: cincin hanya sekuat penyambung yang menahannya, dan corak bolt marginal menukarkan bearing yang dinilai dengan betul menjadi retak. Yang kedua ialah kekakuan struktur. Bebibir yang membelok di bawah beban akan menggegarkan gelang itu, dan gelang bergoyang memakai laluan perlumbaannya jauh lebih pantas daripada jangka hayat katalog. Jika anda menimbang roller terhadap reka bentuk bola, nota kami pada Galas Slewing Cross-Roller Satu Baris untuk Aplikasi Beban Tinggi Reka bentuk penggelek bersilang satu baris ini diletakkan untuk jentera beban tinggi, berketepatan tinggi, menyokong pemasangan mendatar atau menegak dan akses penyelenggaraan dalam persekitaran yang mencabar. Lihat Produk → meliputi bahagian penggelek silang hujah itu secara terperinci.

Butiran Pemasangan Yang Menentukan Hayat Perkhidmatan

Kami telah melihat gelang yang dinyatakan dengan betul gagal awal, dan hampir setiap kali punca itu terletak di dalam pelekap.

• Kerataan dan kemasan. Kedua-dua muka pelekap memerlukan pemesinan mengikut toleransi kerataan yang dinyatakan oleh pembekal galas, bukan toleransi yang "nampak baik." Celup di bawah satu lubang bolt sudah cukup untuk memulakan retakan keletihan.
• Pramuat bolt. Bolt mesti dikilas kepada nilai yang ditentukan dalam urutan melintang yang betul dengan peralatan yang ditentukur. Baut di bawah tork membolehkan cincin terangkat; bolt yang terlalu tork menghasilkan dan melakukan perkara yang sama dengan lebih senyap.
• Mesh gear. Periksa penjajaran pinion dan tindak balas pada beberapa kedudukan di sekeliling gelang, kerana gelang tidak pernah bulat sempurna. Terlalu ketat dan calar gigi; terlalu longgar dan mereka memalu.

Meterai patut disebut juga. Cincin yang kehilangan pengedapnya di tapak berdebu atau dermaga air masin akan kehilangan grisnya, dan kemudian laluan perlumbaan, lama sebelum penarafannya habis.

Melincirkan, Pemantauan Haus dan Ujian Goyang

Penyelenggaraan pada gelang mati kren tidaklah rumit, tetapi ia tidak memaafkan pengabaian. Grease ialah komponen paling murah pada mesin dan yang paling kerap dilangkau.

Gris mengikut jadual, dan gris semasa membelok. Mengepam gris ke dalam gelang pegun memenuhi satu rongga dan meninggalkan selebihnya kering; putar bahagian atas kerja melalui revolusi penuh semasa anda melincirkan supaya seluruh laluan perlumbaan dan gigi gear menerima bahan segar. Kemudian perhatikan apa yang keluar. Analisis gris ialah amaran terawal yang tersedia — sampel dari longkang atau tepi raceway dan cari zarah logam, perubahan warna, pengerasan atau pencemaran air. Bilangan zarah yang meningkat bermakna haus semakin pantas dan anda mempunyai beberapa bulan, bukan hari, untuk merancang.

Ujian goyang adalah ukuran medan yang paling kami percayai. Dengan jib dalam kedudukan tetap dan aras mesin, ukur pergerakan lilitan pada gelang di bawah tolakan terkawal, rekodkannya dan bandingkan dengan bacaan terakhir. Trend bernilai jauh lebih tinggi daripada satu nombor. Serangan balas yang tumbuh secara berterusan menunjukkan kehausan gigi atau raceway; lompatan mengejut menunjukkan sesuatu yang lebih teruk.

Pengajaran yang tidak selesa daripada penyiasatan kemalangan ialah gelang kren telah gagal pada beban cangkuk jauh di bawah beban kerja selamat yang dinilai mesin itu. Galas tidak tahu apa yang dikatakan oleh carta beban. Ia hanya tahu apa yang diminta untuk dibawa, dan dalam keadaan apa ia ketika diminta.

Baiki, Pasang Semula atau Ganti

Tidak setiap cincin yang dipakai perlu dikikis. Di mana laluan perlumbaan adalah baik dan hanya gigi gear sahaja yang haus, pemotongan semula gear selalunya menjimatkan, dengan syarat bahagian gigi yang tinggal masih membawa beban tangen. Apa yang tidak boleh dipulihkan ialah cincin dengan retakan yang merambat dari lubang bolt, atau rempuhan yang telah mula merebak; mereka pergi ke memo tanpa mengira kos. Keputusan biasanya bergantung kepada berapa banyak hayat yang tinggal di perlumbaan, berapa lama hayat mesin masih diperlukan, dan berapa lama kren itu boleh tidak berfungsi. Kami lebih suka memberitahu pelanggan untuk memasang semula cincin bunyi daripada menjual yang baru yang tidak diperlukan.

Tempat Kami Sesuai

Teknologi Transmisi Jiangsu Manchen telah mereka bentuk dan mengeluarkan cincin slewing sejak 2019, dari sebuah kilang di Jiangyin dengan pemesinan, rawatan haba dan pemeriksaan disimpan di bawah satu bumbung. Latar belakang kami adalah masalah yang sama yang diterangkan oleh artikel ini: memadankan cincin dengan bekas beban, kemudian pastikan cincin yang meninggalkan kilang ialah cincin yang dikira. Rangkaian standard kami meliputi bebola satu baris, penggelek silang, galas slewing dua baris dan tiga baris dalam saiz permintaan kerja kren.

Untuk kren tugas sederhana di mana kekukuhan lebih penting daripada kapasiti mentah, reka bentuk sesentuh empat titik berdiameter sama dua baris selalunya merupakan jalan tengah yang praktikal: Galas Slewing Sentuhan Empat Mata Baris Dua Sama Diameter Sama Untuk kren tugas sederhana di mana kekakuan penting, reka bentuk sesentuh empat titik dua baris ini membawa beban paksi, jejari dan senget dengan ketegaran tinggi dan pemasangan padat. Lihat Produk → .

Jika anda menyatakan gelang mati kren, menggantikan cincin atau cuba mencari sebab cincin semasa bising, hantarkan kotak muatan dan gambar muka pelekap kepada kami. Itu biasanya cukup untuk mengetahui sama ada galas adalah masalah sama sekali — dan selalunya, ia tidak.