Cincin Slewing Kren Tersuai: Cara Menentukan Galas yang Tepat untuk Mesin Anda

Cincin slewing kren jarang keluar terus daripada katalog. Jejari kerja, carta beban, kelajuan win, iklim di tapak dan kotak gear yang telah dipesan oleh pelanggan semuanya menolak reka bentuk dalam arah yang berbeza, dan hasilnya biasanya cincin slewing kren tersuai yang dibina pada lukisan tertentu. Itulah kerja yang kami lakukan di Teknologi Transmisi Jiangsu Manchen: menukar bekas beban menjadi gelang yang sesuai dengan tempat duduk galas, pinion dan pelan penyelenggaraan mesin. Apa yang berikut ialah cara kami biasanya menempuh keputusan tersebut dengan pembina kren, mengikut susunan keputusan tersebut.

Perkara yang "Tersuai" Sebenarnya Meliputi

Penyesuaian bukan sahaja corak lubang bolt baharu. Pada cincin slewing kren ia boleh menyentuh hampir setiap ciri bahagian:

• geometri raceway dan saiz elemen rolling, dipilih untuk beban paksi, momen senget dan kejutan yang dilihat oleh kren;
• diameter luar dan dalam, lubang dan ketinggian bahagian, jadi cincin itu sesuai dengan poket pelekap sedia ada;
• data gear, termasuk modul, kiraan gigi, sudut tekanan, kekerasan gigi dan tindak balas, sama ada gelang digear secara dalaman, digear secara luaran atau tidak digegarkan;
• kiraan lubang pelekap, kedudukan, kedalaman gerek balas dan gred bolt yang disyorkan;
• kelas kelegaan paksi dan jejari, pramuat dan tork permulaan;
• jenis pengedap, titik pelinciran, saluran gris dan perlindungan permukaan;
• keperluan penandaan, kebolehkesanan dan dokumentasi.

Malah cincin yang sangat disesuaikan biasanya bermula daripada keluarga struktur yang terbukti. Memilih keluarga itu adalah keputusan kejuruteraan sebenar yang pertama.

Mulakan Dengan Kitaran Tugas Kren, Bukan Cincin

Sebelum dimensi dibincangkan, kami meminta nombor yang menerangkan cara kren sebenarnya berfungsi. Cincin yang kelihatan murah hati di atas kertas masih boleh gagal awal jika kitaran tugas diterangkan secara longgar. Soalan yang perlu kami jawab ialah:

• beban paksi maksimum, beban jejarian dan momen condong pada setiap jejari kerja;
• faktor kejutan dan dinamik semasa memilih dan meletakkan, dan keadaan pegangan statik;
• kelajuan slewing, bermula sejam dan bahagian syif kren berfungsi;
• jangka hayat perkhidmatan dalam jam atau revolusi;
• suhu ambien, kelembapan, pendedahan garam, habuk dan amalan mencuci;
• antara muka pelekap: kerataan tempat duduk, gred bolt, corak lubang dan ketinggian bahagian yang tersedia.

Jika sebahagian daripada ini masih terbuka, katakan demikian. Jauh lebih murah untuk membincangkannya sebelum lukisan diperbaiki daripada mencari ketidakpadanan semasa pemasangan.

Sekilas Pandang Keluarga Raceway

Hampir setiap gelang slewing kren adalah milik salah satu daripada lima keluarga struktur. Mereka berbeza dalam cara elemen bergolek membawa beban, dan oleh itu dalam perkara yang boleh mereka lakukan di bawah momen condong.

Jadual adalah titik permulaan, bukan keputusan. Dua kren dengan carta beban yang sama masih memerlukan gelang yang berbeza jika satu kren berfungsi secara berterusan dan satu lagi mengangkat beberapa kali sejam.

Tugas Kren Tugas Berat: Gelang Penggelek Tiga Baris

Apabila kren bekerja keras sepanjang hari, mencengkam, mengangkat dan membunuh di bawah renjatan, cincin itu perlu menyebarkan beban itu merentasi sentuhan bergolek yang mencukupi untuk mengekalkan tekanan yang rendah. Dalam reka bentuk penggelek tiga baris, dua baris penggelek silinder mengambil beban paksi dan momen senget, manakala baris ketiga mengambil beban jejarian daripada penggearan. Susunannya kaku, tahan terhadap kejutan dan sangat sesuai dengan jadual pelabuhan dan limbungan yang mengisi kebanyakan kerja kren yang berat. Untuk melihat lebih dekat bagaimana cincin ini berkelakuan pada mesin sebenar, kami panduan kren dan jengkaut berjalan melalui mekanik.

Ini juga merupakan keluarga di mana penyesuaian paling penting, kerana diameter, saiz penggelek, data gear dan antara muka pelekap berubah dari projek ke projek.

Tiga Baris Roller Slewing Bearing 13 Series Reka bentuk penggelek tiga baris mengendalikan beban paksi dan jejarian, dengan penyesuaian merentas diameter, saiz penggelek, gear dan antara muka pelekap untuk kren dan peralatan pelabuhan. Lihat Produk →

Tugas Ringan dan Sederhana: Balapan Lumba Bola

Tidak setiap kren memerlukan cincin penggelek. Di mana momen senget kekal sederhana dan mesin mati perlahan-lahan, gelang bola satu baris memberikan penyelesaian geseran yang lebih rendah kos rendah yang lebih mudah untuk dikedap dan dilincirkan semula. Cincin satu baris sesentuh empat mata ialah pilihan biasa untuk kren jib kecil, kren marin dan meja putar tidak bergear, manakala versi dua baris menambah kapasiti untuk kren sederhana yang terangkat lebih jauh.

Nasihat yang jujur ​​di sini selalunya untuk berbelanja lebih sedikit. Jika data tugas menunjukkan masa kekal sederhana, gelang bola dengan gear yang dikeraskan dengan betul akan bertahan lebih lama daripada gelang penggelek bersaiz besar yang tidak pernah mendapat pergerakan yang mencukupi untuk mengedarkan gris.

Siri Galas Slewing Bola Satu Baris Galas bebola satu baris yang padat memberikan putaran lancar, sokongan beban paksi dan jejarian, pilihan pengedap, dan varian gear Q/01/HS untuk kegunaan jentera, perubatan dan marin. Lihat Produk →

Ruang Ketat dan Ketinggian Bahagian Rendah

Sesetengah kren dihadkan oleh ketinggian dan bukannya oleh beban. Platform udara, kren knuckle-boom padat dan meja putar robot selalunya hanya mempunyai poket pelekap yang cetek untuk digunakan. Cincin bola satu baris jenis L memastikan bahagiannya padat semasa masih membawa beban paksi, dan ia boleh dibekalkan dengan penggearan dalaman atau luaran untuk disesuaikan dengan kedudukan pemacu.

Tukar ganti ialah kapasiti momen condong. Jika mesin boleh ditolak tidak seimbang semasa memilih, cincin yang lebih tinggi biasanya merupakan jawapan yang lebih tahan lama, walaupun apabila lukisan mengatakan ia hampir tidak sesuai.

Galas Slewing Bola Baris Tunggal Jenis L Galas bebola satu baris berbentuk L padat mengendalikan beban paksi, jejari dan momen, menjadikannya berbaloi untuk disemak apabila kapasiti condong dan ruang kedua-dua jirim. Lihat Produk →

Pengedap, Pelinciran dan Keadaan Tapak

Kehidupan raceway ditentukan oleh apa yang sampai ke gelanggang dan juga cara ia dibuat. Udara garam di pelabuhan, habuk kasar di kuari, pembersihan wap di kilang pemprosesan dan sub-sifar memulakan setiap panggilan untuk pengedap dan gris yang berbeza.

Kami biasanya memadankan pengedap, bibir tunggal, bibir berganda atau labirin dengan bibir, dengan risiko pencemaran, letakkan puting gris di tempat yang sebenarnya boleh dicapai oleh pasukan penyelenggaraan, dan tetapkan selang pelinciran semula berdasarkan saiz gelang dan bilangan kitaran slewing setiap syif. Perlindungan permukaan mengikut logik yang sama: kemasan dicat standard adalah halus di pedalaman, manakala kerja luar pesisir biasanya membenarkan salutan yang lebih berat dan kelengkapan bersalut.

Apabila gelang yang sudah dalam perkhidmatan berjalan hangat, membuat bunyi atau menolak gris keluar dari tempat yang salah, punca biasanya boleh diramal. Nota kami pada penyelesaian masalah cincin slewing menutupi yang biasa.

Daripada Lukisan kepada Penghantaran

Cincin tersuai dibina mengikut tempahan, jadi proses itu penting sama seperti reka bentuk. Ia biasanya berjalan seperti ini:

• kami menyemak lukisan dan data beban, kemudian kembali dengan soalan tentang toleransi yang boleh dilonggarkan, corak lubang yang boleh dipermudahkan atau meterai yang lebih sesuai dengan tapak;
• lukisan disahkan dan data pembuatan dikeluarkan ke tingkat kedai;
• gelek gelang, pusingan, pengerasan dan pengisaran raceway, pemotongan gear dan pengerasan gigi diikuti, masing-masing dengan pemeriksaan dalam proses;
• kelegaan penutup pemasangan dan pemeriksaan, tork permulaan, kehabisan gear dan tindak balas, serta laporan dimensi akhir;
• pembungkusan dengan perlindungan, penandaan dan dokumentasi yang dipersetujui, kemudian penghantaran.

Pengeluaran dipantau melalui sistem data bersepadu, jadi apabila anda bertanya kedudukan pesanan anda, kami menjawab daripada rekod dan bukannya dari memori.

Senarai Semak Sebelum Anda Meluluskan Lukisan

1. Angka muatan yang disahkan pada setiap radius kerja, termasuk kes terburuk.
2. Keluarga Raceway dipadankan dengan tugas, bukan dengan kebiasaan.
3. Data gear diperiksa terhadap pinion sebenar, dengan elaun tindak balas untuk haba dan haus.
4. Ketinggian dan diameter bahagian diukur terhadap poket pelekap sebenar, bukan lukisan lama.
5. Kelas pelepasan dan tork permulaan ditentukan dan boleh diuji.
6. Mata pengedap, gris dan pelinciran semula dipilih untuk tapak, bukan untuk bengkel.
7. Gred bolt, tork, urutan pengetatan dan kerataan tempat duduk ditulis pada lukisan.
8. Keperluan dokumentasi, penandaan dan pembungkusan disenaraikan sebelum pengeluaran bermula.

Soalan Pembina Kren Tanya Kami

Bolehkah anda mengubah suai cincin standard dan bukannya membuat yang baharu?

Selalunya ya. Jika perubahan terhad kepada gerek, gigi gear, corak lubang atau titik pelinciran, kerja dari saiz sedia ada memendekkan kedua-dua masa kejuruteraan dan masa utama.

Apa yang anda perlukan untuk memetik cincin tersuai?

Lukisan atau lakaran, angka beban, kelajuan dan tugas slewing, persekitaran kerja dan kuantiti. Jika lukisan belum selesai, data beban sahaja sudah cukup untuk kami mencadangkan titik permulaan yang wajar.

Cincin slewing kren tersuai ialah perbualan sebelum ia menjadi produk. Jika anda mempunyai sarung beban, cincin haus atau lukisan dengan soalan terbuka, hantarkannya. Kami akan memberitahu anda secara jujur ​​perkara yang akan kami ubah, perkara yang akan kami simpan dan perkara yang diperlukan untuk membinanya.